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汽车购置税改革带动内需和结构调整两不误纪录

2020-09-15 22:35:58来源:励志吧0次阅读

汽车购置税改革带动内需和结构调整两不误 摘要:  据悉,相干部门正推敲取消排量1.6升以下乘用车购置税。分析人士认为,此举有助拉动内需和产业结构调整。一旦出台有望下降消费者购车本钱,减缓汽车行业需求

  据悉,相干部门正推敲取消排量1.6升以下乘用车购置税。分析人士认为,此举有助拉动内需和产业结构调整。一旦出台有望下落消费者购车本钱,减缓汽车行业需求低迷的压力,但能否让汽车需求见底回升目前难以判断。

  据了解,全国乘用车信息联席会近期向国家发改委、财政部、工信部、商务部等递交一份救助汽车业的建议。建议称,为节能减排,按照国际惯例,对小排量乘用车税收优惠,对大排量乘用车税收不优惠。并设计了按排量分级征收汽车购置税和免收小排量乘用车的购置税两种方案。

  联合证券分析师姚宏光表示,有关汽车购置税的改革近期一直存在传言。目前看,极有可能实行免收小排量乘用车购置税的方案。上海证券报16日的报道也进一步证实有关部门将会免收小排量汽车购置税的传言。该报导称,比亚迪汽车主席王传福15日表示,有关部门正在推敲取消排量1.6升以下乘用车购置税。中国汽车工业协会副秘书长董建平也表示,汽车工业协会正和工信部等研究出台一些拉动国内汽车消费的政策。目前最有效的政策当数税费改革,尤其是汽车购置税改革。

  姚宏光指出,选择免收小排量乘用车的购置税更符合国家节能减排政策,进行产业结构性的调整。而分级征收汽车购置税或免收小排量乘用车购置税都属于国内拉动内需促经济增长的一个方面。当前经济形势下,政府要促内需、保增长,提振汽车消费是一个重要方向,免收小排量乘用车购置税将降低居民购车成本,对刺激汽车消费,尤其是小排量乘用车消费有积极作用,进而一定程度减缓汽车行业目前需求低迷的压力。

  接受世华财讯询证的多位汽车行业分析师也对姚宏光的观点表示赞同,他们认为如果免收小排量乘用购置税,无疑将大大节省消费者的购车成本。依照《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》规定,目前车辆购置税的税率均为10%。广发证券分析师汤俊指出,如果按排量分级征收汽车购置税,居民购车本钱将减少4,000-5,000元。以奇瑞QQ为例,按市场价格4万元左右计算,将可减少3,400元/辆购车本钱。如果免收购置税,购置1辆QQ将可以节省4,000元的本钱支出。安信证券汽车分析师孙木子认为,一旦购置税改革的政策出台,多数汽车公司将因此受益。依照08年前10月统计,排量1.0升至1.6升的乘用车占国内乘用车总销量的三成以上。

  分析认为,虽然未来免收购置税、油价下行、燃油税改革等因素将节省消费者购车或用车本钱,但只能对促进汽车需求下行起到一定减缓作用。毕竟,当前宏观经济增长下行的大背景下,企业减薪减低了居民收入是造成汽车需求低迷更为重要的因素。姚宏光也指出,一系列的利好政策能否终究刺激国内汽车消费,摆脱目前汽车需求窘境,目前还难以判断。在这些利好政策出台后,2009年国内汽车消费最评论此篇文章 (3)其它评论发起话题 (0)相干资讯财讯社区(1)终还取决于宏观经济环境。如果宏观环境好转,居民预期收入得到保障,汽车消费将可能得到回升。

  据了解,全国乘用车信息联席会救助汽车业的建议的两个方案分别是:方案一,按排量分级征收汽车购置税。将排量1升以下乘用车的购置税从目前的10%降至2%;排量1升至1.5升乘用车购置税调剂至做电商4%;排量1.5升至2升的乘用车购置税调至6%;排量2升至2.5升的购置税调至7%;排量2.5升至3升的购置税调至8%;排量3升至4升的调至9%;排量4升以上的购置税仍为10%。方案2,免收小排量乘用车的购置税。

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